筍ＥＮＴの呟き

西日本新聞　新幹線ホーム　場所できた　未明に線路移動　博多駅で工事

　２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通を控え、ＪＲ博多駅の在来線ホームに１０日未明、同新幹線のホームとなるスペースが誕生した。ＪＲ九州が、これまでの５ホーム・１１路線を、４ホーム・９路線に減らして場所を確保した。今後、ホームの建設工事が本格化する。

　新しく新幹線のホームとなるのは、９日まで福北ゆたか線（博多‐飯塚‐直方）が発着していた９番乗り場。隣の７番・８番乗り場のホーム半分も使用中止にし、８両編成の新幹線が２本、乗り入れることになるという。

　１０日未明には福北ゆたか線の線路を“手作業”で最大１・７メートルずらす切り替え工事などがあり、約３６０人が作業に当たった。切り替え工事は、列車が通らない深夜の時間帯を利用し、これまでに計５回行われた。

　ＪＲ九州はホームの数が減っても、新設した留置線に特急などを移動させる措置を講じるので「現在の運行本数は維持できる」としている。

山陽新幹線は博多駅の先、博多南駅まで線路が延びていて、この博多－博多南駅間を在来線博多南線として旅客営業しているようです。単純にこの線路を延長して行けば良いのかと思っていたら、博多駅に別途ホームを作る必要があったようですね。
やはり九州新幹線内のみの運転列車用のホームが必要と言うことでしょうか。九州新幹線用車両は山陽新幹線より急勾配を走るために強力な駆動力が要求されるということで、今のままの山陽新幹線車両は九州区間を走れないとのことです。でも逆は可能でしょうね。

16両車両の運行しか認めないJR東海・東海道新幹線区間には九州新幹線車両は乗り入れられず、新大阪－鹿児島中央間の運転になりそうとのことです。

さて、問題にしたいのは特急料金です。部分開業の現在、東海道・山陽新幹線区間から鹿児島中央に行こうとすると、東海道・山陽新幹線の新幹線特急料金、リレーつばめ特急料金の半額、九州新幹線の新幹線特急料金を支払うようです。博多まで開業した場合、特急料金はどうなるのでしょうか？
列車の直通運転、乗り換えを問わず、JR九州内の特急料金は別途加算になってしまうのでしょうか。

現在2社を乗り継ぐことになる東海道・山陽新幹線は特に新大阪で料金計算打ち切りをしていません。通し料金になっています。しかし1社の中で乗り継ぐ東北新幹線と上越新幹線は特急料金を加算されてしまいます。あまり誰も文句を言わないのでしょうか。例えば新潟から八戸まで向かうと、2枚の特急券を買わなければならず、同じ距離の1本の新幹線を乗るより割高になってしまいます。これも本来是正されるべきではないのでしょうか。

そして博多で山陽・九州新幹線が繋がった時の特急料金の計算を今から一人で勝手に心配している、という訳です。