筍ＥＮＴの呟き

千葉日報　田園型交通事故防げ　市道６３カ所に安全施設　匝瑳

　田園型交通事故を防止しよう―と、匝瑳署（福永幸一署長）が匝瑳市役所と協力して一月下旬から、交差点にクロスマーク表示を施すなど市道六十三カ所で、交通安全施設の整備を実施した。

　平地で見通しが良い交差点で、車同士が衝突する管内特有の田園型交通事故。同じ幅員の道路が交差しているため、交差点を見落としてしまうことが一因とも言われている。

　昨年十二月二十八日には市内平木地区でタンクローリー車と軽自動車の衝突事故が発生。男性一人が死亡し、管内の死亡事故ゼロ記録が三百三十五日でストップした。

　年末の事故というを苦い教訓を得て、今年の交通死亡事故抑止年間目標達成に向けた年初三カ月対策として、田園型交通事故の抑止に取り組み、市役所に働きかけ、田園地区交差点を重点に広範囲な整備を一月下旬から実施した。

　交差点や丁字路へのクロスマーク表示五十四カ所、カーブミラー設置五カ所、ドットライン表示二カ所、反射板設置と一時停止規制の実施などで、市民からはクロスマークを付けたことで、「交差点があることが良く分かる」、「交通事故防止に効果がある」などの声が同署に寄せられている。

田園地帯の見通しの良い交差点における事故の原因はこのニュース記事とは異なることが指摘されています。

内田信行らの『見通しの良い交差点における出会い頭事故対策効果に関する実証研究』によれば、

　近年、このような出会い頭事故の背景には「相手車両側の視覚的属性」と「人間側の周辺視機能」との根本的な不適合があり、それが視覚探索上の問題（見落としや発見遅れ）につながることが実証的に示された。すなわち、見通しの良い交差点において自車と衝突するタイミングで走行する相手車両と遭遇するような場合、視野内での見かけの変化が非常に小さいために目立ちにくい。このような視対象物に対して、視野内で視覚的な変化（動きなど）を自動的に検知して素早く注意を向けるという人間の基本的な危険認知スタイルでは対応することが難しい。
　このような問題を交通視環境側から改善する方策として、交差道路を走行する相手車両の目立ち易さを向上させることにより、見落としや発見遅れの低減を計るアプローチが提案されている。ドライビング・シミュレータを用いた内田らの研究では、交差道路脇に設置された遮蔽物の背後を通過する際に生じる視覚的変化（ちらつき感）が、衝突する相手車両の検知パフォーマンスの向上に有効であることが報告されている。岐阜県では、このような先行研究の知見に基づいて交差道路脇に鉢植えを設置する独自の出会い頭事故防止策を考案し、国内で初めて実際の事故多発交差点に適用した。その結果、設置前後２年間における事故件数を比較すると、設置前の約1/3（昼間のみでは1/10）にまで減少するという、顕著な事故防止効果が報告されている。

こうした科学的な見地からの提言がなされているのに、匝瑳署の対応は必ずしも十分ではないように思えます。本当にクロスマークをペイントする等の措置だけで効果が得られるでしょうか。

それよりこうしたことから、事故を起こしたドライバーに対し、その前方不注意を糾弾し、行政処分を科すのみならず、運過致死傷罪で懲役刑などに処すことが、いかに事故の再発防止に役に立たないかということを改めて感じます。
科学的な検証とヒューマンエラーつぶしを検討することなく、ドライバーなど個人の責任を追及し、以て解決、という考え方がいかに誤っているか、考えて頂きたいと思っています。